承接無人機(jī)航拍無測繪服務(wù)項(xiàng)目

承接無人機(jī)航拍無測繪服務(wù)項(xiàng)目

無人機(jī)測繪的優(yōu)勢及流程

無人機(jī)測繪是以無人駕駛飛機(jī)作為空中平臺，以機(jī)載遙感設(shè)備，如高分辨率CCD數(shù)碼相機(jī)、導(dǎo)航定位設(shè)備、輕型光學(xué)相機(jī)、激光掃描儀等獲取信息，用計(jì)算機(jī)對圖像信息進(jìn)行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。那么，無人機(jī)測繪的優(yōu)勢有哪些呢？

首先，無人機(jī)測繪具有很高的精確度，航拍測繪的實(shí)際測量精度達(dá)到了亞米級，測圖精度一般可以達(dá)到1:1000。如果測繪需要更高的精度，那么無人機(jī)也能滿足測量需求。另外，航空測繪還具有豐富的三維地理信息，可以獲取大比例尺地形的數(shù)據(jù)。

其次，無人機(jī)測繪具有很高的靈活性和安全性，環(huán)境產(chǎn)生的變化對無人機(jī)的影響較小。和傳統(tǒng)的測量技術(shù)相比，無人機(jī)測繪具有更加普遍的應(yīng)用空間，具有更高的靈活性。無人機(jī)的利用可以使得地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測、礦區(qū)地質(zhì)分析、部分危險(xiǎn)區(qū)域測繪工作開展得更加順利。

此外，無人機(jī)測繪的效率較高，測繪工作中會有許多面積較小的區(qū)域，容易受到地理環(huán)境的影響，大幅降低工作效率。但無人機(jī)就能很好地避免這些問題，因?yàn)闊o人機(jī)不容易受地理的影響，獲取影像的周期也較短，減輕了工作人員的壓力，提升了工作效率。同時，傳統(tǒng)測繪手段具有成本投入較高、時間較長的弊端。而無人機(jī)測繪就很好地解決了這一問題，它利用飛行器結(jié)合攝影儀進(jìn)行拍攝，降低了勞動力成本，縮短了測量周期，大幅減少了人力、物力、財(cái)力的投入。

無人機(jī)測繪流程

一、準(zhǔn)備階段

需要根據(jù)測繪任務(wù)中的具體項(xiàng)目需求選擇合理的無人機(jī)設(shè)備。目前，除了傾斜攝影和小面積測繪會采用多旋翼，一般工程測繪主要采用固定翼無人機(jī)或垂直起降無人機(jī)。此外，還需要進(jìn)行測繪項(xiàng)目整體資料的收集和調(diào)整，進(jìn)行測繪項(xiàng)目航線設(shè)計(jì)、現(xiàn)場勘查和飛機(jī)檢查工作，從而為測量做好前期準(zhǔn)備。

二、外業(yè)實(shí)施階段

在外業(yè)實(shí)施階段，我們會進(jìn)行現(xiàn)場測量環(huán)境和設(shè)備的檢查。一旦發(fā)現(xiàn)漏洞，就會根據(jù)現(xiàn)場的地形重新進(jìn)行航線設(shè)計(jì)，如果沒有漏洞，就可以按照原始的航線進(jìn)行技術(shù)處理。然后按照獲取的影像，設(shè)計(jì)像控點(diǎn)的分布，并完成像控點(diǎn)的測量和記錄，在此過程中，根據(jù)畸變差修正后的影像資料對像控點(diǎn)進(jìn)行測量并修正記錄，完整準(zhǔn)確地外業(yè)測量記錄，為內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理奠定基礎(chǔ)。

三、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理階段

這一階段主要有數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)編輯兩部分內(nèi)容，主要工作任務(wù)：一方面對DEM (數(shù)字高程模型)和 DOM (數(shù)字正射影像數(shù)據(jù)集)生成處理，利用技術(shù)手段和數(shù)據(jù)處理手段實(shí)現(xiàn)基本數(shù)據(jù)模型的生成；另一方面對DEM和DOM數(shù)據(jù)生成的結(jié)果進(jìn)行成果質(zhì)量檢測，保障數(shù)據(jù)輸出的真實(shí)性，輸出DEM和DOM 成果，隨后，完成 DLG(數(shù)字規(guī)劃地圖)制作，輸出DLG成果。

三維的GIS技術(shù)以及無人機(jī)航測服務(wù)。

在GIS方面，系統(tǒng)平臺與行業(yè)需求深度結(jié)合，現(xiàn)已在仿真模擬、土地資產(chǎn)管理、人口信息管理、智慧水務(wù)、智慧礦山、智慧城市/園區(qū)等行業(yè)有了完整的行業(yè)解決方案。

在無人機(jī)航測方面，地區(qū)航測作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)具備DLG、DOM、DEM、DRG、三維實(shí)景模型及機(jī)載激光雷達(dá)全套數(shù)據(jù)成果的生產(chǎn)能力